Citroën HY

Nos véhicules Citroën au goût français et rétro, avec l’inimitable tôle ondulée qui les distingue, sont les véhicules parfaits pour servir de la nourriture et des boissons. 

Caractéristiques :

VÉHICULE : 1965 – CITROËN HY
UTILISATION :  Promotion, stand, bar à cocktail, food truck.
DIMENSIONS : 247 cm x 184 cm
AMÉNAGEMENT : Table de travail, réfrigérateur, lavabo, locaux de service.

Variantes disponibles

Citroën HY Noir

Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald

Citroën HY Jaune

citroen HY truck by officine vivaldi 4
citroen HY truck by officine vivaldi 6
citroen HY truck by officine vivaldi 1
citroen HY truck by officine vivaldi 2
citroen HY truck by officine vivaldi 7
citroen HY truck by officine vivaldi 11.
citroen HY truck by officine vivaldi 8
citroen HY truck by officine vivaldi 5
citroen HY truck by officine vivaldi 3
citroen HY truck by officine vivaldi 1
Citroen Hy Nero Truck By Officine Vivald

Citroën HY Design Made in France, personnalisé en Italie

Inspiré par la Citroën Traction Avant de 1934, la version Citroën 2 cv a un corps unique, sans châssis séparé, suspensions indépendantes à quatre roues et traction antérieure. La fourgonnette Citroën HY, conçue pour une utilisation commerciale, avait des avantages uniques pour l’époque, en la rendant l’un de véhicules le plus convoités par les français à l’époque.

La caractéristique carrosserie ondulée utilisée pour la production a été inspiré par la société allemande « Junkers » (avions) qui, à partir de la première guerre mondiale jusqu’aux années ‘30, employa cette typique tôle ondulé qui rend nos Citroën HY et nos fourgonnettes Citroën 2 cv si « sexy ».

Les Junkers Ju 52 furent les derniers modèles à utiliser cette technique à tôle ondulée à la fin des années ‘30. Henry Ford aussi adopta cette construction pour l’avion de passagers Tri-Motor Ford, qui était un brevet très avant-gardiste pour l’époque. La tôle et les côtes ajoutaient de la force au châssis sans ajouter du poids et nécessitaient de moyens d’impression simples et pas chers. Le sol soudé au châssis était assez fort pour soutenir un cheval et cette force devint la marque de fabrique aussi de la Citroën modèle HY.

  • Facebook - White Circle
  • Instagram - White Circle
  • YouTube - Bianco Circle

© 2021 All Contents & Rights reserved Officine Vivaldi Media Lab